Ref. Editor

Es grato comprobar el interés y la pasión que las antiguas fábricas españolas de motocicletas siguen despertando en la actualidad. Esas empresas marcaron la pauta en su momento, tanto por su actividad deportiva como por la magnífica calidad de los modelos comerciales, con los que consiguieron cautivar la Imaginación de los aficionados y satisfacer sus ansias motociclistas. Tal admiración se ha concretado en una enorme cantidad de asociaciones, reuniones, actos conmemorativos y material bibliográfico dedicados a su recuerdo.

Por todo ello, resulta sorprendente que la empresa Mototrans, que logró un palmarés deportivo espectacular y puso a la venta motocicletas verdaderamente seductoras, no disponga de una rnonografla que relate de forma sistemática su aportación al motociclismo español.

Así pues, el objetivo de este trabajo ha sido recopilar la historia de la actividad competitiva de Mototrans, que coincidió con años de gran popularidad de las carreras motociclistas en nuestro país. Toda esa labor se ha relatado año a año, comenzando con la participación de las primeras motocicletas Ducati en España, antes incluso de la fundación de Mototrans, y finalizando con las últimas ediciones de las 24 Horas de Montjuich, en que las Ducati seguían siendo protagonistas a pesar del cierre de la fábrica. Naturalmente, el periodo activo de Mototrans constituye la parte fundamental de este escrito. Los autores desean insistir en su intención de presentar un trabajo exhaustivo y ordenado, si bien la ausencia de fuentes que aportasen los datos necesarios de forma sistematizada ha obligado a dilatadas sesiones de consulta bibliográfica.

La figura de Ricardo Fargas, que desarrolló importantes cometidos a lo largo de la existencia completa de Mototrans, constituye uno de los pilares de este relato, y en él se referirá su carrera deportiva. Es intención de estos autores manifestar su admiración por los que hicieron posibles las vIctorias de Mototrans. Los pilotos, verdaderos héroes de este relato, corrían enormes riesgos en condiciones de seguridad muy precarias. Y los mecánicos desarrollaban su labor sin horario, y en la mayor parte de las ocasiones, sin paga.