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HISPANO SUIZA PEGASO IVECO. UN MILLON DE CAMIONES Y BUSES ESPAÑOLES
Código
19001

Título

HISPANO SUIZA PEGASO IVECO. UN MILLON DE CAMIONES Y BUSES ESPAÑOLES


Idioma
ESPAÑOL
Autor

MANUEL LAGE


Editorial
LUNWERG EDITORES SA

ISBN
978-84-9785-417-7 

N° edición:
1
Precio
100,00 €
Formato
PORTADA DURA CON CARATULA
Medidas
248 mm x 317 mm
Páginas
349
Tema
Marcas

Ref. Librería

Durante años (desde 1991), las primeras ediciones de este libro se convirtieron en objeto de deseo por parte de los muchos entusistas de los camiones y autobuses Pegaso que no pudieron hacerse, por su limitada difusión, con un ejemplar. Tras largo tiempo fuera de edición, su autor, Manuel Lage, acaba de reescribir, revisar y ampliar aquella magna obra, lanzando finalmente esta nueva edición. Es, pues, un libro prácticamente nuevo, con mucho más detalle sobre la historia y modelos (camiones y autobuses) de las empresas, tanto de Hispano Suiza primero, como de Pegaso después (incluyendo su etapa final y los prototipos inacabados), así como de Iveco en la actualidad. Más de 100 fotos adicionales sobre la anterior edición, un 60% más de información, nuevos planos, dibujos y datos componen este nuevo libro sobre la historia de una fábrica ya mítica: Pegaso.


PARTE I: HISPANO-SUIZA

1898-1903. LOS PRIMEROS PASOS EN UN PAÍS POCO DESARROLLADO

1898. La gama de vehículos eléctricos La Cuadra
1901. Primer automóvil La Cuadra con notar de bencina
1901. Juan Castro y sus automóviles

1904-1914. EL NACIMIENTO DE UNA GRAN EMPRESA

1904. La fundación de La Hispano Suiza
1906-1907. Los primeros camiones Hispano-Suiza
1908. La primera gama de camiones y autobuses
1911. Nuevos motores. Nuevos vehículos industriales

1914-1920. AL COMPÁS DE LA GUERRA

1915. El camión más potente, el 40/50 CV
1915. El motor de aviación V8
1916. La nueva fábrica de Guadalajara

1921-1928. LOS AÑOS VEINTE
1923. Creación de la Société Franfaise Hispano Suiza.
1924. Crisis del mercado interno
1927. Consolidación de la gama existente

1929-1935. LAS BODAS DE PLATA DE LA HISPANO SUIZA

1929. Renovación y extensión de la gama
1935. Los primeros Hispano-Suiza con motor diesel

1936-1945. LA GUERRA CIVIL Y LA POSTERIOR CONTIENDA EUROPEA

1936. La Hispano Suiza Industria colectivizada
1937. Producción de material bélico
1939. La vuelta a la normalidad
1940. Retorno de Birkigt y su equipo a Barcelona. La construcción de máquinas herramientas
1942. Los proyectos iniciados en Hispano-Suiza y terminados en ENASA: el motor de aviación 12-2 y el cañón HS-404.

PARTE II: PEGASO

1945-1947. DE HISPANO-SUIZA AENASA

1943. Últimos proyectos de Hispano-Suiza. El camión 4 0)(000 4
1941. Fundación del INI.
1946. Fundación del Centro de Estudios Técnicos de Automoción (CETA).
1947. Los últimos Hispanos
1946-1955. La primera etapa de la vida de ENASA
1947. Del Hispano-Suiza 66-G al Pegaso I

1947-1954. PEGASO: PRIMERAS SERIES y PROTOTIPOS

1947. El camión pesado Pegaso II
1948. Los primeros at!ltobuses y ltocares
Diesel Diesel
1950. El autocar monocasco y los autobuses diesel con motor delantero
1952. El camión eléctrico y los trolebuses
1952. Los deportivos y el "Bacalao"
1953. El prototipo militar M-3

1955-1960. LA NUEVA GAMA Z-207 y Z-202. LOS MOTORES DIESEL CON BLOQUE DE ALUMINIO

1955. La nueva fábrica de Madrid
1955. El Pegaso ligero 2-207 Barajas
1955. El prototipo de autocar con motor trasero y el Monotral Pegaso Viberti
1956. El nuevo modelo Z-206
1956. Los prototipos de tres y cuatro ejes
1957. El tractor Pegaso Vender

1960-1970. NUEVA ORIENTACIÓN EMPRESARIAL Y PROYECCIÓN INTERNACIONAL

1960. La nueva gama pesada con 165 CV: el camión 1060 y la tractora 703. Autocares y autobuses
1961. El Pegaso Comet
1962. Los nuevos autocares Monotral
1963. Los primeros vehículos militares de serie
1964. El nuevo motor de 200 ev. ::arniones de dos, tres y cuatro ejes 1065 Super Comet y Europa
1964. La compra de SAYA
1967. La gama de la nueva legislación
1967. Últimas realizaciones del CETA .
1970. Nuevos desarrollos militares
1974. De nuevo un motor Hispano-Suiza

1972-1990. LA EDAD MODERNA

1972. La nueva gama racionalizada. Nuevas cabinas. El motor de 12 litros
1975. La cabina basculante
1981. Los acuerdos con International Harvester y ZF 1983. El T-1
1984. El autobús 6420. Acuerdos con MAN
1985. Los nuevos Tecno de 340 CV
1987. Los Troner, Ekus y el Seddon-Atkinson Strato 1989. El Pegaso Solo y la gama Mider
1989. Pegaso y la competición
1990. Los proyectos inacabados

1990. PEGASO SE INTEGRA EN EL GRUPO lVECO

1991. Renovación total de las gamas
1992. Daily, Eurotech, Eurostar, Eurotrakker. La nueva era
2008.

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