LE GUIDE DU VÉLOSOLEX

LE GUIDE DU VÉLOSOLEX

FRANCK MÉNERET / SYLVIE MÉNERET

38,00 €
IVA incluido
En stock
Código:
24525
Idioma:
FRANCES
Editorial:
ETAI
Nº edición:
4
Materia
Marcas en varios idiomas
ISBN:
979-10-283-0166-8
Páginas:
192
Encuadernación:
PORTADA DURA
Medidas:
250 mm x 190 mm
38,00 €
IVA incluido
En stock
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Né en 1946, le Vélosolex est ancré dans toutes les mémoires. Après avoir motorisé plusieurs générations, le voilà devenu objet de collection. Découvrez l'histoire de ce moyen de locomotion emblématique de toute une époque à travers la collection Le Guide, collection qui a été pour l'occasion modernisée grâce à une nouvelle couverture et une mise en page plus dynamique. Ce guide complété de nombreuses photographies en couleurs présentes dans un portefolio contient aussi des conseils précieux sur l'achat, les assurances, etc.

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Sylvie Méneret et Franck Méneret collectionnent les VéloSolex depuis plus de 40 ans, c’est dire s’ils les connaissent bien ! Ingénieurs de formation, ils maîtrisent aussi très bien la technique de cette bicyclette “qui roule toute seule” pour en avoir restauré de nombreux modèles. Ils sont connus dans l’Europe entière pour leur passion du VéloSolex et sont en contact avec des collectionneurs américains, australiens, japonais, etc… Auteurs de nombreux livres historiques et techniques édités chez E-T-A-I dont trois ouvrages sur le VéloSolex [sinopsis_breve] => D’une conception simple, mais doué d’une bonne fiabilité, le VéloSolex, après un arrêt prolongé, doit subir une remi [sinopsis_mediana] => D’une conception simple, mais doué d’une bonne fiabilité, le VéloSolex, après un arrêt prolongé, doit subir une remise en forme partielle ou complète, les techniques apportées par ce guide vont vous guider dans vos travaux. 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Que ce soit à la ville ou à la campagne, il a laissé des empreintes indélébiles dans la mémoire de plusieurs générations. Au fil des ans et grâce à un réseau de concessionnaires très structuré, le VéloSolex a évolué tranquillement, s'est exporté, puis s'est construit dans plusieurs autres pays. Les années 1950 voient un florilège d'accessoires permettant de ne plus avoir le même VéloSolex que son voisin. La fin des années 1960 s'égaye et la couleur fait son apparition ainsi qu'un essai de diversification de production. Bicyclettes, cyclomoteurs à cardan puis à chaîne complètent la traditionnelle production à galet. Une diversification qui va s'amplifier dans les années 1970, provoquant la chute de la branche motorisée de la maison Solex. Mais le 3800 n'a pas dit son dernier mot et continue son bonhomme de chemin sous les marques Motobécane puis MBK. Le voici maintenant devenu objet de collection ou simplement véhicule nostalgique. 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