LOS OBREROS DEL POLO - UNA CADENA DE MONTAJE EN EL TERRITORIO (VW)

LOS OBREROS DEL POLO - UNA CADENA DE MONTAJE EN EL TERRITORIO (VW)

JUAN JOSE CASTILLO / PABLO LOPEZ

9,00 €
IVA incluido
Disponible en 1 semana
Código:
17616
Idioma:
ESPAÑOL
Editorial:
UNIVERSIDAD POLITECNICA MADRID
Nº edición:
1
Materia
Marcas
ISBN:
978-84-7491-712-3
Páginas:
156
Encuadernación:
PORTADA EN RUSTICA
Medidas:
239 mm x 170 mm
9,00 €
IVA incluido
Disponible en 1 semana
Añadir a favoritos

INTRODUCCIÓN CÓMO SE HA LLEVADO A CABO ESTA INVESTIGACIÓN

CAPíTULO 1 ¿QUIÉN HACE EL POLO?
CAPíTULO 2 DESCENDIENDO EN LA PIRÁMIDE CAPÍTULO 3 ACTORES, CAMPO DE JUEGO, NEGOCIACIÓN
CAPíTULO 4 CONCLUSIÓN: EL TRABAJO RECOBRADO

ANEXOS

Los obreros del Polo parte de una afirmación que nos bombardea desde hace años en los medios de comunicación, y, también en las ciencias sociales. Se dice y repite que el trabajo está en vías de desaparición, que cada vez es menos necesario en la “sociedad de la información”. Tanto se repiten estas afirmaciones, que parecen constituirse en el “sentido común científico”, justificando políticas económicas y formas de organización del trabajo, que suelen ir aparejadas a la precarización de las relaciones de trabajo empleo. Hemos elegido, como punto de partida, una fábrica emblemática, puntura en el sector del automóvil: la planta de Volkswagen en Landaben, Pamplona, y a los obreros del Polo- todos los obreros que participan en su fabricación- como foco de nuestro análisis, porque el cambio de organización productiva de la empresa Volkswagen Navarra, en 1995, ha supuesto poner en primer plano los muy diversos problemas que surgen en una estructura productiva en red, basada en el suministro “justo a tiempo” de piezas, conjuntos o trabajos, a la empresa “centro” de la cadena de montaje que se trama en el territorio. El trabajo recobrado desvela que los obreros dispersos son mucho más que los empleados directos de Volskwagen; pero, sobre todo, desvela que tienen condiciones de empleo y trabajo cada vez peores.



arriba




Índice: “Los obreros del Polo”. Una cadena sobre el territorio.


Introducción:
Como se ha llevado a cabo la investigación 9
-¿Por qué Navarra? 10
-Del problema social al problema sociológico 11
-El contenido de este libro 13

Capítulo 1:
¿Quién hace el Polo? 15
-Nuestros objetivos 16
-Una modernización surgida de la propia investigación 17
*La capacidad de mercado de cada empresa 17
*El lugar en la cadena de subcontratación 18
*Las formas de abastecimiento a la empresa y su localización 18
*El tamaño de la empresa, su forma legal, su historia 18
-El telón de fondo 18
-Algunos datos entorno a la precariedad contractual 22

Capítulo 2:
Descendiendo en la pirámide 23
-Fragmentos de un proceso productivo 23
*Dura-Automotive 24
*Expert Components: la cadena descentralizada 25
*ARVIN: los cambios en silencio, de hacer a montar 27
*El trabajo: de soldador a peón en la cadena 28
-Dentro de VOLKSWAGEN 31
*Un chapista cuenta 31
*La función logística en VW Navarra como atalaya 33
*Dentro y fuera: Logística Navarra, el eslabón 35
*Dos días que sacudieron el sistema Polo 37
*La visión de Imanol 38
-Salpicaderos u cableados: el trabajo perdido en Navarra 42
*Pequeña historia del cableado en Landaben 43
*Cambios en la condiciones de trabajo del “cockpit” el caso de Lignotock 44
*Delphi Unicables en Navarra: toma el dinero y corre 46
*El cableado del Polo: el trabajo concreto 48
*Cableando en cadena 51
*La descentralización de SERCAB 53
*La situación actual y el futuro del trabajo 55
-Asientos para Polo “justo a tiempo” 59
*Llegamos justo a tiempo 59
*¿Qué hace Tecnoconfort? 60
*La intensificación del trabajo como fuente de valor añadido 61
-TRW: nuevas formas de trabajo, viejas políticas 65
*Los cambios en el proceso de trabajo y el trabajo mismo 66
*De Lucas Girling a TRW-Orcoyen: la otra cara de TRW 73

Capítulo 3
Actores, campo de juego, negociación 79
-El sistema productivo del Polo y la Negociación Colectiva
El Convenio Marco como analizador 79
-El último convenio de VW: bazas, faroles y coletazos 89
*Antecedentes 89
*El convenio de empresa de VW NAVARRA 2001-2004. 91

Capítulo 4
Conclusión: el trabajo recobrado 103

Anexos:
I. Una panorámica de la red de subcontratación de VW Navarra 109
-Una panorámica y un esquema de ordenación 115
-El diseño y la división del trabajo entre empresas 121
-El nuevo Parque de Proveedores 123
II. Diario de investigación 135
III. La revolución comienza en Ólvega 145
IV. Entrevistas 147
-Entrevistas transcritas 147
-Otras entrevistas 148
V. Agradecimientos 149
VI. Panorámica de Landaben, mayo 2001. 150

Referencias bibliográficas 153





arriba




Prólogo: “Los obreros del Polo”. Una cadena sobre el territorio

Introducción: Cómo se ha llevado a cabo la investigación
Antes de que el lector se adentre en los argumentos que se presentan a continuación sobre los obreros del Polo, queremos adelantarle algunas informaciones que estimamos necesarias para que se sepa quién habla, desde qué problemática científica, con qué recursos informativos y documentales: en suma, trataremos de dar cuenta de las posibilidades y límites de nuestra pesquisa.
Y ello porque creemos que, para que la sociología sea un deporte de combate, que se enfrenta a las ideologías interpretativas que se apoyan (y fomentan) el sentido común, se deben siempre tener presentes las herramientas con las cuales se fabrica. Debemos aplicarnos la crítica en primer lugar y ser conscientes del alcance de nuestras conclusiones. Por supuesto, sin falsa modestia, también poder así asegurar más firmemente el valor de nuestras conclusiones.
Los obreros del Polo parte de una afirmación que nos bombardea desde hace años en los medios de comunicación, y, también en las ciencias sociales. Se dice y repite que el trabajo está en vías de desaparición, que cada vez es menos necesario en la “sociedad de la información”. Tanto se repiten estas afirmaciones, que parecen constituirse en el “sentido común científico”, que justifica políticas económicas, formas de organización del trabajo o precarización de las relaciones de trabajo, etc.
Contra estas ideas (falsas y dominantes) nuestro programa de investigación de los últimos diez años ha contribuido a un abordaje que recupera ese trabajo perdido de vista por las ciencias sociales y lo reconstruye como problema científico, en el cual no es menos importante la renovación de las categorías y formas de análisis de la sociología.
Los trabajos, oscurecidos por la niebla de la ideología del fin del trabajo, ya no están a la vista del investigador ingenuo, por convicción o por interés. Por ello hay que recuperar ese trabajo invisible con herramientas científicas que calen más allá de las brumas que difunde la sociología o la economía de baja divulgación.
Ése es el objetivo estratégico de la investigación global financiada por el Ministerio de Ciencia y Tecnología, del que este es uno de los diez casos de estudio que levamos acabo en distintos contextos, sectores y regiones españolas: “El trabajo invisible en España: una evaluación y valoración del trabajo realmente existente, de su condición, problemas y esperanzas.
¿Por qué Navarra?
Una línea maestra que guía nuestro enfoque, con el fin de hacer invisibles todos los trabajos que contribuyen a la fabricación de un determinado bien, es la reconstrucción del proceso de trabajo.
Esto es, la investigación busca identificar los distintos trabajos que contribuyen, en este caso, a la fabricación de un coche. Y para ello hemos elegido un escenario privilegiado y problemático, que obliga a contem

Artículos relacionados

  • EL ESCÁNDALO DE VOLKSWAGEN. CÓMO, CUÁNDO Y POR QUÉ VOLKSWAGEN MANIPULÓ LAS EMISIONES DE SUS VEHÍCULOS
    JACK EWING
    A mediados de 2015, Volkswagen alcanzó su gran objetivo: superar a Toyota como el mayor fabricante de automóviles del mundo. Unos meses después, la Agencia de Protección Ambiental estadounidense desveló que la compañía alemana había instalado en once millones de coches un software que burlaba los mecanismos de pruebas de emisiones. A principios de 2017, Volkswagen acordó con la...
    En stock

    20,95 €

Otros clientes también compraron

  • CERO A CIEN. CLASICOS, DEPORTIVOS Y ESTILO DE VIDA. Nº 7 (VERANO 2022)
    CARTA DEL EDITORlANCIA DELTA INTEGRALEMARIO REVELLI DE BEAUMONT Y EL HISPANO-SUIZA DEL CONDE TROSSIRUTA TOSCANATRIUMPH FURYMERCEDES BENZ 300 SLMERCEDES-BENZ 300 SLR COUPEFABIAN OEFNERCOLECCIÓN SCHLUMPFDIVULGACION TECNICA: LA DISPOSICION DE LOS CILINDROSLOUIS KAHN Y LA BIBLIOTECA EXETERBIZZARRINI SPYDERJAEGER LE COULTRE REVERSO ...
    En stock

    14,95 €

  • CERO A CIEN. CLASICOS, DEPORTIVOS Y ESTILO DE VIDA. Nº 6 (PRIMAVERA 2022)
    CARTA DEL EDITORPEGASO z-102 BERLINETA FIAT 124 TJAARDA RONDINEHIGHLANDSPORSCHE 550 SPYDER 0069MCLAREN F1. UN COCHE PARA LA HISTORIAJUAN CARLOS FERRINGOORIGEN Y EVOLUCION DE LA COLECCION DE VEHÍCULOS SEATELVIRA VELOSOISIDRE LOPEZ. RESPONSABLE DE SEAT HISTORICOSDIVULGACION TECNICA. EL TRANSAXLELE CORBUSIERJAGUAR XK 120 JABBEKEHEUER MONACO 1133B DE 1970, MCQUEEN Y LE MANS ...
    En stock

    14,95 €

  • SEAT. SU HISTORIA A TRAVÉS DE SUS COCHES (REVISTA)
    En stock

    7,95 €

  • LOS MINI ESPAÑOLES ¡ OFERTA. ANTES 29 € !
    PABLO GIMENO VALLEDOR
    El Mini clásico no solo revolucionó el mundo del automóvil para siempre, sino que tuvo una gran influencia también en la sociedad. España no fué ajena al fenómeno "Mini"; más bien entró de lleno en él, puesto que aquí se fabricaron durante años y en paralelo con las fábricas en Inglaterra y otros países los Mini 850, 1000, 1275 y Cooper. Esta es la historia, paso a paso, del na...
    En stock

    20,00 €

  • CERO A CIEN, CLASICOS DEPORTIVOS Y ESTILO DE VIDA. Nº1 (INVIERNO 2021)
    En este número 1, el tema principal son una serie de artículos relacionados con el Lamborghini Countach. Sin ninguna duda, uno de los modelos más míticos jamas construidos, que bien merecía este despliegue de contenido, incluyendo un pequeño recorrido a lo largo de la historia de Ferruccio Lamborghini, un detallado reportaje de las diferentes versiones fabricadas y un par de co...
    En stock

    16,95 €

Array
(
    [codigo] => 17616
    [tipo_articulo] => L0
    [clasificacion] => 7
    [descripcion] => LOS OBREROS DEL POLO - UNA CADENA DE MONTAJE EN EL TERRITORIO (VW)
    [subtitulo] => 
    [autor] => JUAN JOSE CASTILLO / PABLO LOPEZ
    [traductor] => 
    [nombre_editorial] => UNIVERSIDAD POLITECNICA MADRID 
    [pais] => 
    [nombre_coleccion] => 
    [es_novedad] => N
    [pvp] => 1497
    [pvp_euros] => 9.00
    [pvp_bruto] => 8.65
    [isbn] => 978-84-7491-712-3
    [ean] => 9788474917123
    [estado_libro] => 0
    [tmr] => 5.00
    [proxima_aparicion] => 0000-00-00
    [stockfirme] => 0
    [editorial] => 250
    [coleccion] => 
    [num_coleccion] => 
    [coleccion_arti] => 1
    [ancho] => 170
    [alto] => 239
    [ilustraciones] => 19
    [numero_paginas] => 156
    [formato] => PORTADA EN RUSTICA
    [tema_interes] => 007VOK
    [origen_edicion] => 
    [fecha_edicion] => 
    [agno_ultima_edi] =>     
    [numero_edicion] => 1
    [ilustrador] => 
    [ebook_codigo] => 
    [ebook_ref_gt] => 
    [ebook_size] => 
    [ebook_derechos] => 
    [ebook_permisos] => 
    [ebook_url] => 
    [ebook_num_descargas] => 
    [ebook_link_portada] => 
    [ebook_link_portada_orig] => 
    [ebook_cod_distribuidora] => 
    [ebook_permiso_venta] => 
    [ebook_paises] => 
    [ebook_formato] => 
    [ebook_drm] => 
    [ean_portada] => 9788474917123
    [idioma] => ESPAÑOL
    [precio_oferta] => 
    [cod_tema] => 007VOK
    [tema] => VOLKSWAGEN 
    [titulo_alt] => 
    [subtitulo_alt] => 
    [autor_alt] => 
    [editorial_alt] => 
    [numero_paginas_alt] => 
    [pvp_euros_alt] => 
    [url_alt] => 
    [idioma_alt] => 
    [sinopsis] => 
    [nombre_portada_canonical] => 
    [unidad_min_venta] => 
    [familia] => LIBROS AUTOMOVILES EN ESPAÑOL 
    [tope_oferta] => 
    [vender] => 
    [referencia] => 
    [impuesto] => 4
    [pack] => N
    [libre_1] => 
    [link_editorial] => L2VkaXRvcmlhbC91bml2ZXJzaWRhZC1wb2xpdGVjbmljYS1tYWRyaWQtLzI1MC8=
    [pvp_euros_2decimales] => 9,00
    [ano_edicion] => 
    [descripcion_limitada] => LOS OBREROS DEL POLO - UNA CADENA DE MONTAJE EN...
    [titulo_completo] => LOS OBREROS DEL POLO - UNA CADENA DE MONTAJE EN EL TERRITORIO (VW)
    [titulo] => LOS OBREROS DEL POLO - UNA CADENA DE MONTAJE EN EL TERRITORIO (VW)
    [autores] => Array
        (
            [0] => Array
                (
                    [codigo] => 
                    [link_autor] => L2F1dG9yL2p1YW4tam9zZS1jYXN0aWxsby8=
                    [descripcion] => JUAN JOSE CASTILLO 
                )

            [1] => Array
                (
                    [codigo] => 
                    [link_autor] => L2F1dG9yL3BhYmxvLWxvcGV6Lw==
                    [descripcion] =>  PABLO LOPEZ
                )

        )

    [cod_disponibilidad] => 12
    [disponibilidad] => Disponible en 1 semana
    [class_disponibilidad] => orange
    [tema_web] => Array
        (
            [codigo] => 287
            [nivel] => 0303
            [descripcion] => Marcas
            [link] => /libros-de/marcas-0303/
        )

    [preventa] => N
    [link] => /libro/los-obreros-del-polo-una-cadena-de-montaje-en-el-territorio-vw_17616
    [link_portada] => https://www.libromotor.com/imagenes/9788474/978847491712.JPG
    [ruta_portada] => https://www.libromotor.com/imagenes/9788474/978847491712.JPG
    [comprable] => 1
    [sinopsis_editor] => Los obreros del Polo parte de una afirmación que nos bombardea desde hace años en los medios de comunicación, y, también en las ciencias sociales. Se dice y repite que el trabajo está en vías de desaparición, que cada vez es menos necesario en la “sociedad de la información”. Tanto se repiten estas afirmaciones, que parecen constituirse en el “sentido común científico”, justificando políticas económicas y formas de organización del trabajo, que suelen ir aparejadas a la precarización de las relaciones de trabajo empleo. Hemos elegido, como punto de partida, una fábrica emblemática, puntura en el sector del automóvil: la planta de Volkswagen en Landaben, Pamplona, y a los obreros del Polo- todos los obreros que participan en su fabricación- como foco de nuestro análisis, porque el cambio de organización productiva de la empresa Volkswagen Navarra, en 1995, ha supuesto poner en primer plano los muy diversos problemas que surgen en una estructura productiva en red, basada en el suministro “justo a tiempo” de piezas, conjuntos o trabajos, a la empresa “centro” de la cadena de montaje que se trama en el territorio. El trabajo recobrado desvela que los obreros dispersos son mucho más que los empleados directos de Volskwagen; pero, sobre todo, desvela que tienen condiciones de empleo y trabajo cada vez peores. 



arriba




Índice: “Los obreros del Polo”. Una cadena sobre el territorio.


Introducción:
Como se ha llevado a cabo la investigación 9
-¿Por qué Navarra? 10
-Del problema social al problema sociológico 11
-El contenido de este libro 13

Capítulo 1:
¿Quién hace el Polo? 15
-Nuestros objetivos 16
-Una modernización surgida de la propia investigación 17
*La capacidad de mercado de cada empresa 17
*El lugar en la cadena de subcontratación 18
*Las formas de abastecimiento a la empresa y su localización 18
*El tamaño de la empresa, su forma legal, su historia 18
-El telón de fondo 18
-Algunos datos entorno a la precariedad contractual 22

Capítulo 2:
Descendiendo en la pirámide 23
-Fragmentos de un proceso productivo 23
*Dura-Automotive 24
*Expert Components: la cadena descentralizada 25
*ARVIN: los cambios en silencio, de hacer a montar 27
*El trabajo: de soldador a peón en la cadena 28
-Dentro de VOLKSWAGEN 31
*Un chapista cuenta 31
*La función logística en VW Navarra como atalaya 33
*Dentro y fuera: Logística Navarra, el eslabón 35
*Dos días que sacudieron el sistema Polo 37
*La visión de Imanol 38
-Salpicaderos u cableados: el trabajo perdido en Navarra 42
*Pequeña historia del cableado en Landaben 43
*Cambios en la condiciones de trabajo del “cockpit” el caso de Lignotock 44
*Delphi Unicables en Navarra: toma el dinero y corre 46
*El cableado del Polo: el trabajo concreto 48
*Cableando en cadena 51
*La descentralización de SERCAB 53
*La situación actual y el futuro del trabajo 55
-Asientos para Polo “justo a tiempo” 59
*Llegamos justo a tiempo 59
*¿Qué hace Tecnoconfort? 60
*La intensificación del trabajo como fuente de valor añadido 61
-TRW: nuevas formas de trabajo, viejas políticas 65
*Los cambios en el proceso de trabajo y el trabajo mismo 66
*De Lucas Girling a TRW-Orcoyen: la otra cara de TRW 73

Capítulo 3
Actores, campo de juego, negociación 79
-El sistema productivo del Polo y la Negociación Colectiva
El Convenio Marco como analizador 79
-El último convenio de VW: bazas, faroles y coletazos 89
*Antecedentes 89
*El convenio de empresa de VW NAVARRA 2001-2004. 91

Capítulo 4
Conclusión: el trabajo recobrado 103

Anexos:
I. Una panorámica de la red de subcontratación de VW Navarra 109
-Una panorámica y un esquema de ordenación 115
-El diseño y la división del trabajo entre empresas 121
-El nuevo Parque de Proveedores 123
II. Diario de investigación 135
III. La revolución comienza en Ólvega 145
IV. Entrevistas 147
-Entrevistas transcritas 147
-Otras entrevistas 148
V. Agradecimientos 149
VI. Panorámica de Landaben, mayo 2001. 150

Referencias bibliográficas 153





arriba




Prólogo: “Los obreros del Polo”. Una cadena sobre el territorio

Introducción: Cómo se ha llevado a cabo la investigación
Antes de que el lector se adentre en los argumentos que se presentan a continuación sobre los obreros del Polo, queremos adelantarle algunas informaciones que estimamos necesarias para que se sepa quién habla, desde qué problemática científica, con qué recursos informativos y documentales: en suma, trataremos de dar cuenta de las posibilidades y límites de nuestra pesquisa.
Y ello porque creemos que, para que la sociología sea un deporte de combate, que se enfrenta a las ideologías interpretativas que se apoyan (y fomentan) el sentido común, se deben siempre tener presentes las herramientas con las cuales se fabrica. Debemos aplicarnos la crítica en primer lugar y ser conscientes del alcance de nuestras conclusiones. Por supuesto, sin falsa modestia, también poder así asegurar más firmemente el valor de nuestras conclusiones.
Los obreros del Polo parte de una afirmación que nos bombardea desde hace años en los medios de comunicación, y, también en las ciencias sociales. Se dice y repite que el trabajo está en vías de desaparición, que cada vez es menos necesario en la “sociedad de la información”. Tanto se repiten estas afirmaciones, que parecen constituirse en el “sentido común científico”, que justifica políticas económicas, formas de organización del trabajo o precarización de las relaciones de trabajo, etc.
Contra estas ideas (falsas y dominantes) nuestro programa de investigación de los últimos diez años ha contribuido a un abordaje que recupera ese trabajo perdido de vista por las ciencias sociales y lo reconstruye como problema científico, en el cual no es menos importante la renovación de las categorías y formas de análisis de la sociología.
Los trabajos, oscurecidos por la niebla de la ideología del fin del trabajo, ya no están a la vista del investigador ingenuo, por convicción o por interés. Por ello hay que recuperar ese trabajo invisible con herramientas científicas que calen más allá de las brumas que difunde la sociología o la economía de baja divulgación.
Ése es el objetivo estratégico de la investigación global financiada por el Ministerio de Ciencia y Tecnología, del que este es uno de los diez casos de estudio que levamos acabo en distintos contextos, sectores y regiones españolas: “El trabajo invisible en España: una evaluación y valoración del trabajo realmente existente, de su condición, problemas y esperanzas.
¿Por qué Navarra?
Una línea maestra que guía nuestro enfoque, con el fin de hacer invisibles todos los trabajos que contribuyen a la fabricación de un determinado bien, es la reconstrucción del proceso de trabajo.
Esto es, la investigación busca identificar los distintos trabajos que contribuyen, en este caso, a la fabricación de un coche. Y para ello hemos elegido un escenario privilegiado y problemático, que obliga a contem [sinopsis_breve] => Los obreros del Polo parte de una afirmación que nos bombardea desde hace años en los medios de comunicación, y, tam [sinopsis_mediana] => Los obreros del Polo parte de una afirmación que nos bombardea desde hace años en los medios de comunicación, y, también en las ciencias sociales. Se dice y repite que el trabajo está en vías de desaparición, que cada vez es menos necesario en la “sociedad de la información”. Tanto se repiten estas afirmaciones, que parecen constituirse en el “sentido común científico”, justifi [precio_descuento] => 9.00 [precio_bruto_descuento] => 8.65 [descuento] => 0 [tipo_descuento] => [descripcion_descuento] => [hayDisponible] => [indice] => INTRODUCCIÓN CÓMO SE HA LLEVADO A CABO ESTA INVESTIGACIÓN

CAPíTULO 1 ¿QUIÉN HACE EL POLO?
CAPíTULO 2 DESCENDIENDO EN LA PIRÁMIDE CAPÍTULO 3 ACTORES, CAMPO DE JUEGO, NEGOCIACIÓN
CAPíTULO 4 CONCLUSIÓN: EL TRABAJO RECOBRADO

ANEXOS [atributos] => Array ( ) [relacionados] => Array ( [0] => Array ( [codigo] => 25003 [tipo_articulo] => L0 [clasificacion] => 7 [descripcion] => EL ESCÁNDALO DE VOLKSWAGEN. CÓMO, CUÁNDO Y POR QUÉ VOLKSWAGEN MANIPULÓ LAS EMISIONES DE SUS VEHÍCULOS [subtitulo] => [autor] => JACK EWING [traductor] => [nombre_editorial] => EDICIONES DEUSTO [pais] => [nombre_coleccion] => [es_novedad] => N [pvp] => 3486 [pvp_euros] => 20.95 [pvp_bruto] => 20.14 [isbn] => 978-84-234-2568-6 [ean] => 9788423425686 [estado_libro] => 0 [tmr] => 0.00 [proxima_aparicion] => 0000-00-00 [stockfirme] => 2 [editorial] => 794 [coleccion] => [num_coleccion] => [coleccion_arti] => 1 [ancho] => 150 [alto] => 230 [ilustraciones] => 0 [numero_paginas] => 363 [formato] => [tema_interes] => 007VOK [origen_edicion] => [fecha_edicion] => [agno_ultima_edi] => 2017 [numero_edicion] => 1 [ilustrador] => [ebook_codigo] => [ebook_ref_gt] => [ebook_size] => [ebook_derechos] => [ebook_permisos] => [ebook_url] => [ebook_num_descargas] => [ebook_link_portada] => [ebook_link_portada_orig] => [ebook_cod_distribuidora] => [ebook_permiso_venta] => [ebook_paises] => [ebook_formato] => [ebook_drm] => [ean_portada] => 9788423425686 [idioma] => ESPAÑOL [precio_oferta] => [cod_tema] => 007VOK [tema] => VOLKSWAGEN [titulo_alt] => [subtitulo_alt] => [autor_alt] => [editorial_alt] => [numero_paginas_alt] => [pvp_euros_alt] => [url_alt] => [idioma_alt] => [sinopsis] => [nombre_portada_canonical] => [unidad_min_venta] => [familia] => LIBROS AUTOMOVILES EN ESPAÑOL [tope_oferta] => [vender] => [referencia] => [impuesto] => 4 [pack] => N [libre_1] => [link_editorial] => L2VkaXRvcmlhbC9lZGljaW9uZXMtZGV1c3RvLzc5NC8= [pvp_euros_2decimales] => 20,95 [ano_edicion] => [descripcion_limitada] => EL ESCÁNDALO DE VOLKSWAGEN. CÓMO, CUÁNDO Y POR ... [titulo_completo] => EL ESCÁNDALO DE VOLKSWAGEN. CÓMO, CUÁNDO Y POR QUÉ VOLKSWAGEN MANIPULÓ LAS EMISIONES DE SUS VEHÍCULOS [titulo] => EL ESCÁNDALO DE VOLKSWAGEN. CÓMO, CUÁNDO Y POR QUÉ VOLKSWAGEN MANIPULÓ LAS EMISIONES DE SUS VEHÍCULOS [autores] => Array ( [0] => Array ( [codigo] => [link_autor] => L2F1dG9yL2phY2stZXdpbmcv [descripcion] => JACK EWING ) ) [cod_disponibilidad] => 2 [disponibilidad] => En stock [class_disponibilidad] => green [tema_web] => Array ( [codigo] => 287 [nivel] => 0303 [descripcion] => Marcas [link] => /libros-de/marcas-0303/ ) [preventa] => N [link] => /libro/el-escandalo-de-volkswagen-como-cuando-y-por-que-volkswagen-manipulo-las-emisiones-de-sus-vehiculos_25003 [link_portada] => https://www.libromotor.com/imagenes/9788423/978842342568.JPG [ruta_portada] => https://www.libromotor.com/imagenes/9788423/978842342568.JPG [comprable] => 1 [sinopsis_editor] => A mediados de 2015, Volkswagen alcanzó su gran objetivo: superar a Toyota como el mayor fabricante de automóviles del mundo. Unos meses después, la Agencia de Protección Ambiental estadounidense desveló que la compañía alemana había instalado en once millones de coches un software que burlaba los mecanismos de pruebas de emisiones. A principios de 2017, Volkswagen acordó con las entidades reguladoras de Estados Unidos y con los propietarios de los vehículos una indemnización millonaria.

Pero la historia se remonta a 2009, cuando los ingenieros de la empresa alemana se dieron cuenta de que el motor diésel que habían desarrollado con un alto coste para competir con los japoneses no respetaba la promesa de cumplir con los estándares de emisiones. Por tanto, tenían dos opciones: confesar el fracaso o cometer un delito. Y así es como se fraguó el engaño entre los directivos de la compañía que vieron evaporarse los objetivos de ventas que se habían fijado y con ellos también sus primas.

La historia del fraude de Volkswagen tiene muchas lecturas pero es, en última instancia, una lección de cómo la presión empresarial del siglo XXI para alcanzar los objetivos corporativos a cualquier precio puede conducirnos por una senda tenebrosa de consecuencias catastróficas. [sinopsis_breve] => A mediados de 2015, Volkswagen alcanzó su gran objetivo: superar a Toyota como el mayor fabricante de automóviles de [sinopsis_mediana] => A mediados de 2015, Volkswagen alcanzó su gran objetivo: superar a Toyota como el mayor fabricante de automóviles del mundo. Unos meses después, la Agencia de Protección Ambiental estadounidense desveló que la compañía alemana había instalado en once millones de coches un software que burlaba los mecanismos de pruebas de emisiones. A principios de 2017, Volkswagen acordó con la [precio_descuento] => 20.95 [precio_bruto_descuento] => 20.14 [descuento] => 0 [tipo_descuento] => [descripcion_descuento] => [hayDisponible] => 1 ) ) [variantes] => Array ( ) )