DERBI GRAN SPORT 74 UNAS BALAS CASI ROJAS  MONOGRAFIA Nº1 ¡¡¡ÚLTIMOS EJEMPLARES!!!

DERBI GRAN SPORT 74 UNAS BALAS CASI ROJAS MONOGRAFIA Nº1 ¡¡¡ÚLTIMOS EJEMPLARES!!!

FRANCISCO HERREROS

30,00 €
IVA incluido
En stock
Código:
22371
Idioma:
ESPAÑOL
Editorial:
FRANCISCO HERREROS
Nº edición:
1
Materia
Marcas de motocicletas
ISBN:
978-84-931915-0-4
Páginas:
108
Medidas:
232 mm x 252 mm
30,00 €
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Introducción

Capítulo 1.- DERBI Gran Sport: ¿Por qué?

Capítulo 2.- Cronología

Capítulo 3.- Técnica de cada modelo

Capítulo 4.- Las Gran Sport en las carreras

Capítulo 5.- Instrucciones de funcionamiento y conservación
Capítulo 6.- Proceso de desmontaje y montaje del motor

Apéndice.- Láminas de despiecE

La Derbi Gran Sport inaugura una nueva colección de monografías para restauración de motos españolas. Esta pequeña deportiva, muy a la moda de los años sesenta supuso, para muchos jóvenes pilotos, la base para iniciarse en las competiciones. El libro analiza la historia y las características de cada versión e incluye fotos en color de cada una de ellas así como todos los despieces y manuales de mantenimiento.

En el mundo de las carreras ha habido máquinas que han alcanzado gran renombre no por la cantidad de títulos mundiales que hayan conquistado sino por haber facilitado la incorporación a este mundillo que es la competición de la velocidad pura a jóvenes deportistas que de otra forma no podrían haberlo hecho.

Las carreras son caras y la juventud carente de medios la mayoría de las veces, por eso, todo lo que sea facilitarles su incorporación a las mismas debe ser totalmente de agradecer.

Norton Manx y Bultaco TSS son quizá los dos ejemplos más claros a nivel mundial, seguidos a muy corta distancia por Derbi, primero con sus velomotores de 49/74 cc y después con sus RAN50.

Pero los velomotores Gran Sport E de Derbi fueron algo más que las Manx o las T88, fueron unas e ligeras motocicletas que además se atrevieron a correr en motocross y en resistencia, demostrando en ambas circunstancias estar a la altura de las mejores.

Y es que, mecánicamente fueron tan buenas que, a pesar de haber hablado con numerosos pilotos de la época el veredicto de todos ellos siempre fue el mismo: "Incomparables, no presentaban ningún problema salvo el desgaste del corbatín del cambio".

Pero eso sí, estaban tan "apretadas" que no admitían mucho más trucaje del que traían de fábrica, razón por la cual los nuevos aspirantes a pilotos de la época sólo
podían sobresalir si realmente eran buenos.

Hoy, estos velomotores son unas ligeras máquinas tan buscadas que sus precios se sitúan a niveles, salvando las lógicas distandas, de las Bultaco Metralla, Ducati 24 Horas ó Montesa Impala Sport 250, las reinas del mercado español por lo que a precio se refiere.

El autor, Francisco Herreros.

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