ANDREAS SEILER
- Nobelmarke von sportlichem Weltruf
- Die ersten Zweizylinder 750GT und 860 GTS
- Die Konigs wellen-750/900 SS und 900 SS MHR
- Der Sporttourer: 900 SD darmah
- Der Verkaufsflop: die Parelleltwins
- Eine neue Are: die Paralleltwins
- Supersoport-Nachfolgerin 900 S2 Desmo
-Letzte Konigswelle: 1000 S 2 Desmo und 1000 SS Mille MHR
-Ein richtiges Sportmotorrad: 750 F 1 Replica
- Die Rundumverschalte: 750 Paso
- Sporttourer mit Bugelfalte: Caiva 350/650 Alazurra
- Motoren fur Bimota
- Die Ausgewogene: 750 Sport
- Drei Ziffern fur ein Hallaluja: 851
- Viel Kunststoff, viel Hubraum: 906 Paso
- Die Sportskanone: 900 Supersport
- Innovationen aus Rimini: Bimota Tesi 1 D
- Cagiva Elefant
- Die Erfolgreichen: 350/400/600/750/900 SS/SL
- Die beste Paso: 907 e.e
-Die nackten Moster
- Die Erstarkte 888
-Der Hightech-Single: Supermono
-Ein neuer Meilenstein 916
- Die modernen Zweiventiler: 944 ST 2 und 900 SS e.e.
- Ducati im Spiegel der Presse
- Literatur und Clubs fur den Ducati-Liebhaber
Der Motorrad-Kenner lab sich den Namen Ducati auf der Zunge zergehen. Die rasante Italo-Bikes gehoren namlich zum Besten, was die Zweiradhersteller jenseits der Alpen auf die Rader stellen. Vor allem die PS-starken Konigswellen und Zahnriemen-Modelle der Baujahre von 1975 bis 1998 haben durcheweg den Status von Klassikern. Doch so bekannt diese Motorrader auch sind - uber die 1950 in Bologna gegrundete Firma Ducati wissen selbst Motorrad-Enthusiasten nur wening. Und auf dem Buchermarkt gibt es nur wenig Literatur uber die renommierte Zweiradschmiede. Es kommt daher nicht von ungefahr, dab die seltenen Prospekte und Kataloge zu den Ducati-Modellen sich unter Sammlern ebenso hoher Wertschatzung wie die Originale erfreuen. Dieser Band der Reihe Schrader-Motor-Chonik zeigt die schonsten Dokumente und Werbemittel zu den Motorradern der letzten 25 Jahre - von den legendaren 500 Pantha- und 900 SS-Demo-Modellen uber die Hailwood-Replica, 750 Paso und Ducati 851 bis hin zu 916 Senna und ST2.
