VALERIO BONI / LORENZO ARDIZIO
DALLE ORIGINI AGLI ANNI 70
Una famiglia di nome porsche
Auto Union: la signora degli anelli
L'auto del popolo
Quella Cisitalia Grand Prix
Verso la 356
Da Gmund a Stoccarda
La scomparsa di Ferdinand
La 550 Spyder
LA PRIMA VITTORIA ALLA TARGA FLORIO
1962: vittoria in Formula 1
Nascita di un mito: da 901 a 911
Dalla 906 alla 910
Daytona, Rally e ancora la "Targa"
DAL '70 AD OGGI
La 914 con motore VW
La 917
La 24 Ore di Le Mans
CAN-AM: oltre i 1.100 CV
911 Turbo
Il Campionato mondiale Marche del 1976
Le vetture con architettura transaxle
Le gare Sport degli anni Ottanta
TAG-Porsche: il ritorno in Formula 1
La 959 e la Parigi-Dakar
1989: la trazione integrale approda sulla 911
Boxster: il ritorno al motore centrale
1998: la sedicesima vittoria a Le Mans
Carrera GT e Cayenne, nuovi obiettivi
Caymann e 911: le Porsche degli anni 2000
Panamera
L'ibrido e uno sguardo verso il futuro
PORTFOLIO
LA PORSCHE E LE CORSE
Non sono molti i marchi entrati a buon diritto nella storia dellautomobilismo mondiale, ma certo, fra questi, un ruolo di primissimo piano spetta alla Porsche, la celebre Casa di Stoccarda, divenuta da oltre sessantanni sinonimo di eccellenza tanto nella produzione di vetture stradali quanto nello sport.
I capisaldi nel primo ambito rispondono ai nomi, meglio sarebbe dire alle sigle, 356, 911 o 959, mentre nel secondo sono le varie 550, 904, 908 e soprattutto le indimenticabili 917, ad aver svolto il ruolo di mattatrici nelle competizioni Sport e Prototipi.
La bibliografia dedicata alla Casa tedesca non è certo carente, ma mancava un lavoro che potesse ripercorre in maniera sintetica ma esaustiva questaffascinante storia, iniziata nel 1946, che pare non conoscere fine.
