FRANCOIS METZ
La décennie 1950 a été particulièrement faste pour Simca. Grâce à une politique commerciale éclatante et à de nombreuses déclinaisons, les Aronde ont en effet réussi à faire passer la marque du statut de simple filiale française de Fiat à celui de constructeur qui compte sur la scène européenne. Les dirigeants de Simca savent pourtant bien que le succès ne peut être éternel, et le remplacement de ces voitures emblématiques est envisagé dès le milieu des années 1950.
Après une genèse hésitante face à l'enjeu crucial de propulser Simca dans les années 1960, les Simca 1300 et 1500 sont révélées au Salon de Genève de mars 1963, où elles impressionnent d'emblée les visiteurs par leur ligne Horizon, qui fait la part belle aux surfaces vitrées. Si le style de ces nouvelles voitures marque indéniablement une totale rupture avec la décennie précédente, la mécanique de la 1300 va néanmoins rester fidèle à l'héritage des Aronde et Ariane pendant encore sept ans.
Dernières voitures voulues par "Monsieur Simca", Henri-Théodore Pigozzi, ces véhicules nés en pleine époque des yé-yé ont su conquérir le coeur de plus d'un million d'Européens jusqu'aux premières années du disco. Les nombreuses déclinaisons forment une véritable gamme, et avec une touche de sportivité, ces voitures se muent en 1301-1501, mais toujours avec l'élégance qui incarne le bon goût "à la française".
Avec cet ouvrage, l'auteur vous propose d'entrer dans l'intimité de la conception de ces belles discrètes, et de (re)découvrir les nombreuses facettes de leur longue carrière avec plus de 400 documents d'époque.
