JAIME GIMENO
Índice general
Índice general
Índice de figuras
Lista de símbolos
1 Planteamiento del libro
2 El proceso de inyección 3 La medida del flujo de cantidad de movimiento
4 Diseño de la maqueta de fCdM
5 Señal de fCdM. Análisis y acondicionamiento
6 Técnicas Experimentales
7 Estudio del flujo interno en toberas de inyección
8 Estudio del comportamiento del chorro de inyección
9 Conclusiones y desarrollos futuros
Bibliografía
***INDICE***
Índice general
Índice general
Índice de figuras
Lista de símbolos
1 Planteamiento del libro
2 El proceso de inyección 3 La medida del flujo de cantidad de movimiento
4 Diseño de la maqueta de fCdM
5 Señal de fCdM. Análisis y acondicionamiento
6 Técnicas Experimentales
7 Estudio del flujo interno en toberas de inyección
8 Estudio del comportamiento del chorro de inyección
9 Conclusiones y desarrollos futuros
Bibliografía
El objetivo del sistema de inyección en los motores diésel es la formación de una mezcla aire-combustible de calidad, de manera que se logre una combustión eficiente a la vez que se minimicen las emisiones contaminantes. Dentro de los parametros que controlan el proceso de inyección y la formación del chorro, el flujo de cantidad de movimiento se presenta como uno de los más importantes. Sin embargo, esta magnitud ha sido muy poco utilizada hasta ahora, debido principalmente a las dificultades que entraña su medida. El presente trábajo pretende contribuir a llenar este vacío. Para ello, se ha desarrollado un sistema para medir el flujo de cantidad de movimiento y, lo que es más importante, se ha utilizado esta medida en el estudio experimental de los fenómenos involucrados en el proceso de inyección y la formación del chorro. Fruto de este trabajo, se deducen importantes conclusiones acerca de la influencia de la geometría de los orificios y el fenómeno de cavitación sobre la inyección.
