ANDRE DEWAEL
Son équipe imagine une auto de loisirs, à l'allure d'un 4x4 au look branché,basée sur la Simca 1100 dans sa version pick-up VF2.Produite à 56 457 exemplaires de 1977 à 1984, la Rancho a connu un succès inespéré pour Matra etSimca. Équipée du moteur 1442 cm³, elle est une traction dont les qualités de franchissement ont étéoptimisées pour lui permettre de sillonner les chemins creux, à la découverte de la nature. Elle a fait lebonheur de bon nombre de familles séduites par son aspect convivial, mais aussi de commerçants etd'artisans qui ont porté leur intérêt sur son volume de chargement généreux (de 1005 dm³ à 2200 dm³)pour de multiples transports.L'étude de la Rancho a permis à Matra de franchir une étape importante de son existence en amorçantun virage stratégique. Désormais, la recherche de véhicules novateurs va se déployer tous azimuts grâceà son Bureau dEtudes qui deviendra une véritable "boîte à idées", parfois iconoclastes.Pour situer le concept dans lévolution de lautomobile européenne, retenons que ses paramètres dedesign, de volume intérieur et de modularité (cinq à sept places) ont préparé lEspace. Avec vingt ansdavance, la Rancho a préfiguré à la fois les SUV (Sport Utility Vehicule), les crossovers et autresludospaces. Et c'est avec ces valeurs qu'elle a conquis aujourd'hui sa place dans le monde des véhiculesde collection.
