BERNARD VERMEYLEN ET MICHAEL THIVET
Elle na jamais eu la prétention de révolutionner la technique automobile, ni de remporter les grands prix délégance, pas plus quelle na voulu renverser la table en proposant une nouvelle façon dappréhender lautomobile, comme ont pu le faire certaines voitures de la Régie. Non, la Renault 6 avait juste lambition doffrir aux propriétaires de Renault 4 (par exemple ) désirant changer de véhicule quelque chose dun peu mieux fini, dun peu plus joli et dun peu plus confortable. Bref, une voiture avant tout pratique, habitable et accessible à presque toutes les bourses. Avec aussi, certainement, lidée derrière la tête de tailler des croupières à la nouvelle rivale « den face » : la Citroën Dyane, apparue un an plus tôt. Certes, à limage de cette rivale, elle na jamais réellement fait dombre à sa glorieuse devancière, dont la carrière sest prolongée bien longtemps après sa mise à la retraite. Mais pour autant, la Renault 6 na pas démérité, avec près de 1 750 000 exemplaires au compteur. Populaire en France, dans les villes comme dans les campagnes, la Renault 6 a aussi séduit nombre dautomobilistes à lexportation, notamment en Belgique, en Espagne, en Argentine et en Colombie, où elle fut assemblée. Cest finalement une carrière riche qua connu la Renault 6, et que nous vous proposons de découvrir à travers cet ouvrage.