TRIERRY DUVAI
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Le premier tome du GUIDE DE LA TRACTION a traité les versions avant-guerre dont les 7, 11L, 11 et 22. La naissance de cette étonnante voiture dévoilée en 1934 y est décrite avec beaucoup de détails.
Ce tome 2 traite la 11L et 11 de 1945 à 1957. Les modifications ne sont plus aussi nombreuses et les plus marquantes concerneront une modernisation par une malle bombée et des pare-chocs droits. En revanche, la 15-six est entièrement traitée dans cet ouvrage. De son lancement en 1938 à la fin de production, au cours de cette période, la rotation de son moteur changera de sens, après avoir tourné à gauche, il tournera à droite et donnera l'appellation 15D.
La 15H sera l'ultime modèle doté dune suspension oléopneumatique. Cette évolution technique annonce lère de lhydraulique, largement utilisée sur la DS qui succédera dignement à la 15 "Reine de la route". Cest bien plus tard, après larrêt de la fabrication des Tractions quune nouvelle vie offre à elles, ses amateurs et ses collectionneurs de tous les horizons.
Mais il y a aussi tous les autres "Tractionnistes", ceux qui roulent en "Tracbar", ceux qui ont restauré leur Traction avec "une certaine vision personnelle
" bien souvent dans les années 1980, en leur faisant bénéficier d'évolutions et de technologies actuelles
Contestable ou non, la Traction continue de rouler et la légende nest pas prête de sarrêter !
Thierry DUVAL 46 ans, Ex-Technicien de PSA ( Peugeot CITROËN) pendant 22 ans. Passionné depuis toujours par les chevrons, possesseur d'une TRACTION AVANT 15/6 de 1953, et d'une MEHARI de 1976. Une Méga club comme véhicule pour circuler tous les jours sur les routes du Sud Ouest. Les véhicules déjà collectionnés ont été : une DS 23 IE, deux SM Injection Electronique, plusieurs 2 CV, Méhari, Ami super. Toutes restaurées et entretenues avec enthousiasme. Immergé dans le monde associatif des Méhari et SM pendant 10 ans, actuellement exploitant d'un petit village de vacances dans le Tarn & Garonne.
