YOUNGTIMERS. LES SPORTIVES SIGNÉES RENAULT

YOUNGTIMERS. LES SPORTIVES SIGNÉES RENAULT

PATRICE VERGÈS

44,00 €
IVA incluido
En stock
Código:
24083
Idioma:
FRANCES
Editorial:
ETAI
Nº edición:
1
Materia
Marcas en varios idiomas
ISBN:
979-10-283-0113-2
Páginas:
160
Encuadernación:
PORTADA DURA CON CARATULA
Medidas:
300 mm x 250 mm
44,00 €
IVA incluido
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Le phénomène “Youngtimer” ne fait que s’affirmer dans le monde de l’automobile ancienne. Il s’agit d’une nouvelle philosophie qui s’intéresse aux véhicules plus récents des années 1980-1990, recherchés par une catégorie inédite de collectionneurs bien plus jeunes que ceux, traditionnels, des voitures de collection. Cet ouvrage traite essentiellement des Youngtimers Renault à tendance sportive. À travers ces pages, retrouvez la route des années 1980 à travers le rugissement de la Clio Williams, le chuintement du turbocompresseur de la Supercinq GT Turbo, le confort moelleux des sièges cuir de la Renault 25 six cylindres, l’accélération détonante de la Renault 21 Turbo… Bref, toute l’ambiance des Renault sportives des années 1980-1990. Modèles traités : Renault 15/17, Renault 5 Alpine, Renault 18 Turbo, Fuego Turbo, Renault 9/11 Turbo, Renault 25 V6, Renault Supercinq GT Turbo, Renault 21 Turbo, Renault 19 16 S et la Clio Williams.

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Jusqu'au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l’essentiel du travail n’est pas fait à la chaîne, mais le principe suscite des réactions contrastées à l’image de l’ambiguïté du terme qui sert à le désigner. Emblème de la modernité pour certains, la “chaîne” est un instrument de servitude pour d’autres.
 
La chaîne de Renault n’est explicitement présentée comme telle que dans un article de 1922. 
 
Pour que les différentes chaînes fonctionnent, il faut l’intervention d’une multitude de personnes depuis les ingénieurs d’études jusqu’aux ouvriers et ouvrières spécialisés. Travailler à la chaîne, ce n’est pas seulement œuvrer en cadence sur un convoyeur, c’est aussi participer à la mise en place d’un système complexe de production. Il aura fallu du temps et de la peine pour que l’entreprise Renault y parvienne.
 
+ Découvrez au travers de plus de 450 photographies, documents rares et archives internes de l’entreprise Renault, les évolutions des chaînes, des premiers alignements aux dispositifs manuels des années 1920 jusqu’aux machines transferts automatiques de la Libération.
 
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On se souvient du rôle relativement effacé de la femme dans la première moitié du vingtième siècle. Mais qui se souvient de celles qui ont accompli des exploits sur le sol ou dans le ciel de l'Afrique des années 1920 et 1930 ?

Cet ouvrage porte un nouveau regard sur ces aspects peu connus de la grande aventure de l'automobile et de l'aviation, et de la mise en valeur de l'Afrique. C'est autant un livre d'histoire qu'un livre d'aventures (authentiques) où fourmillent les anecdotes et les faits les plus incroyables, bourré d'extraordinaires et spectaculaires photos d'époque, inédites pour la plupart et que la passion et la ténacité de l'auteur ont pu remettre à jour !

Cet ouvrage tente de démystifier et de remettre à leur place les rôles joués par les Renault et par la femme, dans la motorisation de l'Afrique et le désenclavement de ses territoires les plus isolés.
Vu avec un eil féminin, il nous livre un aspect très peu connu de l'histoire de Renault et de l'Afrique ne négligeant pas pour autant les problèmes économiques, industriels et techniques. 
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Conçu comme une véritable bête de course, l’étendard de la gamme R5 ne conserve qu’un vague air de famille avec ses modestes soeurs. Il renonce en effet à la traction avant et se dote d’un moteur en position centrale arrière, afin de mieux déjouer ses redoutables adversaires du groupe B naissant, les Lancia 037 et autres Audi Quattro.
Dès lors, l’héritière mythique des R8 Gordini et berlinettes Alpine va elle aussi inscrire son nom dans la légende, aux mains de pilotes non moins légendaires, tels Jean Ragnotti, Jean-Luc Thérier, Bruno Saby ou Guy Fréquelin, qui vont la mener maintes et maintes fois à la victoire.
Une véritable épopée à laquelle les auteurs ont voulu rendre hommage, à l’occasion de son 30e anniversaire. Suscitant toujours autant de passion, le petit bolide dieppois n’a jamais été aussi jeune…
 Bernard CANONNE est venu à la photographie par passion du mouvement et de la mobilité : après des débuts dans l'aviation et la voile, l'automobile devient très vite son principal champ d'action, pour le compte de plusieurs constructeurs et de divers magazines. En 2004, il crée Motors Media. Bernard Canonne a publié son premier livre en 2008 en collaboration avec Jean-Marc Chaillet : Porsche les 100 glorieuses et travaille à plusieurs nouveaux projets.

 
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