CITROEN SM LE DERNIER VAISSEAU FRANÇAIS

CITROEN SM LE DERNIER VAISSEAU FRANÇAIS

THIBAUT AMANT

44,00 €
IVA incluido
Disponible en 1 semana
Código:
21152
Idioma:
FRANCES
Editorial:
ETAI
Nº edición:
1
Materia
Marcas en varios idiomas
ISBN:
978-2-7268-8977-0
Páginas:
160
Encuadernación:
PORTADA DURA CON CARATULA
Medidas:
295 mm x 245 mm
44,00 €
IVA incluido
Disponible en 1 semana
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Préface de Denis Huille
De la DS "Sport" à la Citroën-Maserati
Présentation et évolution
la carrière sportive
Les versions spéciales
L'essai
Les conseils d'achat
Annexe technique

Préface de Denis Huille
De la DS "Sport" à la Citroën-Maserati
Présentation et évolution
la carrière sportive
Les versions spéciales
L'essai
Les conseils d'achat
Annexe technique

Il y a 40 ans, Citroën lançait ce que l’on peut aujourd’hui considérer comme le dernier vaisseau prestigieux de l’automobile française, celui de la grande tradition disparue avec Bugatti et Facel Vega. Mais la Citroën SM, c’était bien plus que cela encore : prolongement de l’emblématique et révolutionnaire DS, elle sublimait un bagage technologique unique, tout en concrétisant les ambitions d’un constructeur alors au firmament mondial. Avec la SM, Citroën s’offrait la prestigieuse officine italienne, Maserati. La chute sera terrible pour les deux constructeurs et le beau rêve de la SM finira en cauchemar. Pourtant, de 1970 à 1975, cette emblématique Grand Tourisme sans équivalent aura fait rêver le monde entier, puisque même l’Amérique en sera friande…



Vous retrouverez dans cet ouvrage toute la saga de cette Citroën mythique, de sa genèse à sa carrière en compétition, en passant par ses nombreuses versions spéciales, à commencer par la fameuse voiture présidentielle. Vous pourrez également prendre les commandes du vaisseau routier pour un galop d’essai commenté et découvrirez tous les conseils pour acheter cette délicieuse automobile.



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When the final list for the Car of the Century competition was announced in November 1999, only one company had three finalists: Automobiles Citroën. All three models—the Traction Avant, the 2CV and the DS 19—were developed during the era when the company was owned by the Société Michelin (Michelin Tire Company). All three were created by the engineer André Lefèbvre and the stylist Flaminio Bertoni. This industry recognition highlighted the unique Citroën-Michelin affiliation, demonstrating anew how this relationship made the automaker the benchmark for progressive design and creative engineering within both the international automotive community and the general motoring public.

This work provides the first in-depth examination of the Citroën-Michelin era, focusing on the interrelationship between these firms in the development of the revolutionary Michelin X radial tire and its impact on Citroën’s avant-garde automobiles. From its origins in 1919 under the watchful eye of André Citroën, a history of the automaker’s early years is provided. Next, the author takes a detailed look at the cars of the golden age of Citroën: the Traction Avant, the 2CV, the DS/ID, the Ami-6 and Ami-8, the GS/GSA, the CX, and the Citroën-Maserati SM. The innovations, the unique designs, and the new standards of technical excellence that these cars offered are all fully covered, heavily illustrated with rare photographs of the classic automobiles. 

About the Author
Author and journalist John Reynolds is a member of the Guild of Motoring Writers and the Society of Automotive Historians. He lives near Lutterworth, Leicestershire, England. 




Reviews


“No car fan will want to be without”—Midwest Book Review 

“A must-have”—Hemmings Sports & Exotic Car 

“Definitive...this is perhaps his finest work...well written and informative”—Citroen Quarterly USA 

 “no car fan will want to be without”—Midwest Book Review; “a must-have”—Hemmings Sports & Exotic Car; “definitive...this is perhaps his finest work...well written and informative”—Citroen Quarterly USA; “Reynolds’ writing remains a joy to read”—Citroenet.


 
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Sans oublier l’empreinte culturelle qu’elle a laissé à travers ses différentes expressions : des témoignages d’écrivains admiratifs ou ironiques, des auteurs de bandes dessinées jusqu’au cinéma.
+ Moderne parce qu’ingénieuse et différente d’entre toutes, redécouvrez la 2 CV à travers une collection de plus de 300 photos originales et inédites.
+ Retrouvez également un lexique du “Savoir parler 2 CV”.
 
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Vous trouverez dans cet ouvrage des modèles de série permettant d’illustrer toute l’évolution de la gamme D – ID ou DS, berline, break, cabriolet –, mais aussi des modèles inhabituels issus de carrossiers indépendants, tournés vers le luxe ou l’utilitaire, offrant une vision protéiforme d’une automobile sans cesse renouvelée. La compétition n’a pas été oubliée et l’amateur averti découvrira dans ces pages, magnifiquement illustrées de photos originales, de véritables trésors inédits, installés dans des décors de premier ordre… 

 
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Ce tome 2 traite la 11L et 11 de 1945 à 1957. Les modifications ne sont plus aussi nombreuses et les plus marquantes concerneront une modernisation par une malle bombée et des pare-chocs droits. En revanche, la 15-six est entièrement traitée dans cet ouvrage. De son lancement en 1938 à la fin de production, au cours de cette période, la rotation de son moteur changera de sens, après avoir tourné à gauche, il tournera à droite et donnera l'appellation 15D. 

La 15H sera l'ultime modèle doté d’une suspension oléopneumatique. Cette évolution technique annonce l’ère de l’hydraulique, largement utilisée sur la DS qui succédera dignement à la 15 "Reine de la route". C’est bien plus tard, après l’arrêt de la fabrication des Tractions qu’une nouvelle vie offre à elles, ses amateurs et ses  collectionneurs de tous les horizons.

Mais il y a aussi tous les autres "Tractionnistes", ceux qui roulent en "Tracbar", ceux qui ont restauré leur Traction avec "une certaine vision personnelle…" bien souvent dans les années 1980, en leur faisant bénéficier d'évolutions et de technologies actuelles…  Contestable ou non, la Traction continue de rouler et la légende n’est pas prête de s’arrêter !

Thierry DUVAL 46 ans, Ex-Technicien de PSA ( Peugeot CITROËN) pendant 22 ans. Passionné depuis toujours par les chevrons, possesseur d'une TRACTION AVANT 15/6 de 1953, et d'une MEHARI de 1976. Une Méga club comme véhicule pour circuler tous les jours sur les routes du Sud Ouest. Les véhicules déjà collectionnés ont été : une DS 23 IE, deux SM Injection Electronique, plusieurs 2 CV, Méhari, Ami super. Toutes restaurées et entretenues avec enthousiasme. Immergé dans le monde associatif des Méhari et SM pendant 10 ans, actuellement exploitant d'un petit village de vacances dans le Tarn & Garonne.

 
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