Búsqueda de Panhard levassor

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  • PANHARD LE GRAND LIVRE
    DOMINIQUE PAGNEUX
    Née au siècle dernier avec les premiers balbutiements de l'automobile, Panhard et Levassor va écrire une page importante de l'histoire de la locomotion en France. Des somptueux châssis de l'entre-deux-guerres, habillés par les plus prestigieux carrossiers, aux multiples DB,des premiers camions aux élégantes Arista, des fluides voitures de record aux pittoresques Panhard du bout...
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  • PANHARD SES VOITURES DE APRESS GUERRE
    BERNARD VERMEYLEN
    Panhard est un des premiers constructeurs français d’automobile qui démarra son activité en 1890 sous l’impulsion de deux hommes : René Panhard et Émile Levassor. Leur société s’appelle Panhard & Levassor. Le nom Panhard s’impose comme la marque des automobiles produites après la seconde guerre mondiale. ...
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  • LE GUIDE DE LA PANHARD DYNA Z & PL17
    YANN LE BAY / BERNARD VERMEYLEN
    Belle époque que celle des Panhard Dyna et PL 17, dont l'intelligence de conception, les lignes rondes et le bruit inimitable en faisaient des voitures à part ; légèreté, sécurité, économie, habitabilité, performances. Elles ont marqué les années cinquante et soixante. Cette partie s'adresse à l'amateur qui souhaite vérifier que telle particularité est d'origine. Toutes les évo...
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  • LES PANHARD ET LEVASSOR UNE AVENTURE COLLECTIVE
    SARRE
    En 1890, l’automobile n’existe pas encore. Bien sûr, quelques originaux ont construit des véhicules à vapeur ou à pétrole, mais leur marche incertaine et cahotante n’a convaincu personne et ne constitue au mieux qu’un aimable divertissement. Quelle mouche a donc piqué René Panhard et Emile Levassor, quand ils ont pourtant décidé de construire une automobile, puis de se lancer d...
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  • PANHARD & LEVASSOR ENTRE TRADITION ET MODERNITE
    VERMEYLEN
    En 1890, l'automobile n'existe pas encore. Bien sûr, quelques originaux ont construit des véhicules à vapeur ou à pétrole, mais leur marche incertaine et cahotante n'a convaincu personne et ne constitue au mieux qu'un aimable divertissement. Quelle mouche a donc piqué René Panhard et Émile Levassor, quand ils ont pourtant décidé de construire une automobile, puis de se lancer d...
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  • DYNA LA GRANDE HISTOIRE DE LA PETITE
    BERNARD VERMEYLEN
    Une révolution ! Le mot n’est pas trop fort pour qualifier la Dyna, qui apparaît à l’occasion du Salon de Paris 1946. Tournant le dos aux voitures de luxe à moteur sans soupapes devenues depuis très longtemps sa spécialité, Panhard propose ici une voiture populaire techniquement d’avant-garde, à traction avant, moteur bicylindre refroidi par air et carrosserie en alliage d’alum...
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  • LA DYNA Z PANHARD DE MON PERE
    YANN LE BAY
    Dernier modele etudie par Panhard dans une totale autonomie, la Dyna Z repondait a des contraintes dites inconciliables et relevait le defi de trasporter six personnes a 130 Km/h en toute securite, avec un bicylindre de 851 cm consommant 6 litres aux 100 km. Revelation du salon de l´automobile de 1953, elle reunit des caracteristiques techniques exceptionnelles: infraestructure...
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  • LA PANHARD PL17 DE MON PERE
    VERMEYLEN / LE LAY
    Née en juin 1959, à la charnière des années 1950 fleurant bon l'après-guerre, et des années 1960 où la prospérité retrouvée incite à une certaine exubérance, la PL 17 va devoir jouer l'ambiguïté : pour séduire une nouvelle tranche de clientèle, elle doit faire oublier la Dyna, dont la réputation de fragilité et les formes arrondies devenues désuètes constituent désormais un han...
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  • PANHARD & LEVASSOR. PIONNIER DE L'INDUSTRIE AUTOMOBILE
    BERNARD VERMEYLEN
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