EL FERROCARRIL SUBURBANO DE CARABANCHEL

EL FERROCARRIL SUBURBANO DE CARABANCHEL

JUAN PEDRO ESTEVE GARCIA

11,90 €
IVA incluido
En stock
Código:
21244
Idioma:
ESPAÑOL
Editorial:
LA LIBRERIA
Nº edición:
1
Materia
Transporte público
ISBN:
978-84-9873-106-4
Páginas:
168
Encuadernación:
PORTADA EN RUSTICA
Medidas:
240 mm x 170 mm
11,90 €
IVA incluido
En stock
Añadir a favoritos

DEDICATORIA
AGRADECIMIENTOS
INTRODUCCIÓN
CAPíTULO I
MÁS QUE UN «METRO»
CAPÍTULO II
UN FERROCARRIL PARA EL AYUNTAMIENTO
CAPÍTULO III
LA TERMINACIÓN POR EL MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
Capítulo IV
PRIMER PERÍODO DE EXPLOTACIÓN POR EL ESTADO(1961-1968)
CAPÍTULO V
SEGUNDO PERÍODO DE EXPLOTACIÓN POR EL ESTADO: CON TRANSBORDO AL METRO EN CARABANCHEL (1968-1976)
CAPÍTULO VI
TERCER PERÍODO DE EXPLOTACIÓN POR EL ESTADO: HACIA LA INTEGRACIÓN CON EL METRO (1976-1986)
CAPÍTULO VII
EXPLOTACIÓN POR EL METRO DE MADRID COMO
LINEA DE GÁLIBO ESTRECHO (1986-2002)
CAPÍTULO VIII
LA EXPLOTACION POR EL METRO DE MADRID COMO
LÍNEA DE GÁLIBO ANCHO (2002-...)
ANEXO I
ANEXO II
ABREVIATURAS
BIBLIOGRAFÍA

En 1961, año del cuarto centenario del establecimiento en Madrid de la capital de España, empezó a funcionar uno de los medios de locomoción con más personalidad de nuestra urbe. No era exactamente una línea de metro, tampoco un tren de cercanías como los que salían por aquel entonces de la estación de Príncipe Pío con destino a la sierra. Pero heredó características de ambos, y durante largos años, aparte de dar nombre a una banda de folk-rock y de convertir unos eriales vacíos en el gran barrio de Aluche, acercó a los paseantes a la Casa de Campo, parque por el que discurría gran parte de su recorrido.

A pesar de las muchas reformas y mutaciones, el suburbano conserva gran parte de su fisonomía original, y sus instalaciones, aunque repartidas entre las actuales líneas 5 y 10 del Metropolitano, siguen siendo imprescindibles para el quehacer diario, ya sea trabajo, ya del ocio.

Artículos relacionados

  • LOS TRANVIAS DE VAPOR DE LA CIUDAD DE MADRID
    En 1871 se inauguró en Madrid el primer tranvía español. Aunque este primitivo tranvía usaba las caballerías como sistema de tracción, antes de finalizar esa misma década la capital española conoció otro tipo de tracción mecánica: el vapor, con las pruebas realizadas en el tranvía a Carabanchel y Leganés. Se iniciaba así una serie de experiencias en el uso de este sistema que t...
    En stock

    35,00 €

  • VIAJE AL PASADO A TRAVES DE LA LINEA MADRID-ALMOROX
    GUSTAVO VIEITES BRIGNOLO
    ***INDICE***Prólogo Capítulo 1 Inicio del viaje Capítulo 2 La línea en la Posguerra Capítulo 3 Material rodante Capítulo 4 Anecdotario Fuentes bibliográficas ...
    En stock

    19,00 €

  • DE LAS CARRETAS AL TELEPEAJE MADRID EN SUS CAMINOS CANALES Y ACUEDUCTOS
    JUAN PEDRO ESTEVE GARCIA
    Caminos para el agua y para el hombre, las arreteras y los canales construidos desde el siglo XlX son los que han permitido a Madrid mantener su categoría de gran capital. Gracias a ellos se han podido satisfacer las necesidades de comunicación y agua de una ciudad en constante crecimiento. En 1858 el agua del río Lozoya negaba para saciar la sed de una ciudad seca, a la vez qu...
    En stock

    13,50 €

  • 150 AÑOS DE FERROCARRIL EN VILLALBA (1861-2011)
    JAVIER AGUADO MARTIN
    150 años de ferrocarril en Villalba (1861-2011) ofrece al lector, de una forma amena y accesible, una visión general de estos cambios a través de la mirada de un espectador de excepción: la estación de Villalba. Una de las primeras en formar parte de esta línea esta veterana estación se convirtió con el paso de las años en el principal nudo ferroviario madrileño de la Línea de ...
    En stock

    13,50 €

  • LA ELECTROMOVILIDAD EN EL TRANSPORTE URBANO COLECTIVO .
    ANTONIO MOZAS MARTINEZ
    Esta 4ª Monografía de ASEPA contiene el resumen de la Jornada Técnica correspondiente al “XVI Forum de la Automoción Española” organizada por ASEPA y que comienza entrando profundamente en la relación entre “la movilidad urbana y la electromovilidad”.Se continúa con la visión de este importante concepto de futuro, por un lado, desde la posición de los operadores en las ciudades...
    En stock

    18,00 €

  • EL METRO QUE PUDO HABER SIDO Y NO FUE
    JUAN CARLOS ZAMORANO GUZMAN
    Prólogo y consideraciones del autor1. Introducción2. Los primeros «Ferrocarriles metropolitanos» 1886-18882.1. Un Metropolitano «radial»2.2. El Metropolitano «circular»2.3. El ferrocarril metropolitano de circunvalación deGil Meléndez (1888)3. El «Ferrocarril Eléctrico» de D. Pedro García Faria (1892)4. Los proyectos de D. Arturo Soria para enlazar suCiudad Lineal4.1. El ramal ...
    En stock

    13,50 €

Otros libros del autor

  • DE LAS CARRETAS AL TELEPEAJE MADRID EN SUS CAMINOS CANALES Y ACUEDUCTOS
    JUAN PEDRO ESTEVE GARCIA
    Caminos para el agua y para el hombre, las arreteras y los canales construidos desde el siglo XlX son los que han permitido a Madrid mantener su categoría de gran capital. Gracias a ellos se han podido satisfacer las necesidades de comunicación y agua de una ciudad en constante crecimiento. En 1858 el agua del río Lozoya negaba para saciar la sed de una ciudad seca, a la vez qu...
    En stock

    13,50 €